F1毫无疑问比勒芒影响力更大，不过一年十几二十场比赛，除了经典的摩纳哥蒙扎斯帕其他的分站就显得很普通了。但是勒芒一年就一次(WEC包括了勒芒而已)，赢了或者输了，要知道勒芒算是现代汽车运动的起源地(1905年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛，之前也有比赛但是不是不算是标志性事件吧)。
F1有着表较严格和规范化的标准(方程式嘛)，所以赛车的样子长的都差不多，车队动脑筋的地方也一般在于空气动力学，高科技技术例如KERS，这与汽车工业关系并没有很紧密。勒芒则相对要开放不少，你可以看到各种各样的引擎：汽油机，柴油机，混合动力车和电动车都有，与汽车工业的联系也更紧密一些。奥迪的全铝车身就是经过勒芒赛事的实战演练最终被应用到现实中，同样的还有quattro技术、FSI技术、TDI技术等。
F1更关注的是车手，在围场里听到的讨论基本上都是围绕着车手的，或者是轮胎天气赛道状况赛会干事的判罚等等，很少会去探讨车队，厂商，引擎供应商。勒芒则更关注的是车队(一场比赛一凉赛车有两到三位车手驾驶，讨论谁呢？)，勒芒留给人的记忆更多的也是关于那些经典的赛车：保时捷956/962，917，马自达787B，法拉利330，250GTO，福特GT）40，迈凯轮F1GTR，丰田GT-One，宾利Speed8，奥迪R8），R10TDI，标致908，宝马V12LMR，捷豹C-TYPE）和D-Type等等太多了。
F1毫无疑问比勒芒影响力更大,不过一年十几二十场比赛,除了经典的摩纳哥蒙扎斯帕其他的分站就显得很普通了。